如影随形

终于用上了特斯拉FSD，但这盘冷饭还香吗？

发布时间：2025-02-26 08:37编辑：[db:作者]浏览（164）

起源：36氪6.4万，马斯克再坎多少刀吧。文｜于师兄编纂｜赵普杰起源｜字母榜（ID：wujicaijing）封面起源｜IC photo炒了一遍遍的特斯拉FSD（完整主动驾驶），终于进中国了。2月25日，海内有特斯拉车主发明，本人的APP上呈现了2024.45.32.12版本软件更新，重要进级内容为：都会途径Autopilot主动帮助驾驶（优化现有NOA主动帮助导航驾驶功效）、驾驶室摄像头、舆图包版本更新。从描写看，都会途径的主动帮助驾驶很濒临特斯拉在美国推出的FSD——“在通行受控途径（途径应用者经由过程匝道进口跟匝道出口收支的骨干道）跟都会途径上应用Autopilot主动帮助驾驶，会依据导航线线领导车辆驶出匝道跟穿插口，在路口辨认交通讯号灯停止直行，左转，右转，失落优等举措。并依据速率跟道路主动停止变道举措。在不设置导航线线时，会依据途径现实情形抉择最优途径行驶。”FSD正式入华，但名字却静静地被修正了。特斯拉中国官网将这套智驾设置的界说从“FSD 完整主动驾驶”改为“FSD 智能帮助驾驶功效”。FSD，最早是马斯克在2022年提出的技巧，至今曾经从前3年时光。除了美国外乡之外，该功效并未在海内途径上年夜范围实用。但是，3年从前了，马斯克炒了一遍又一遍的冷饭，认真的要落地中国市场时，曾经不再香馥馥了。究竟，如马斯克在最新一季财报会上所说，特斯拉FSD引入中国，将面对来自中国跟美国的双羁系——中国不容许特斯拉将练习数据转移到境外，美国当局则不容许特斯拉在中国停止练习。除此之外，高达6.4万元的选装价钱，也一举让特斯拉FSD成为以后中国市场最贵的智能驾驶体系。反不雅一众中国车企，正在将智驾卷成汽车标配功效，前段时光比亚迪更是将智驾才能下放到10万元以下车型。前有华为，后有比亚迪，无论将来特斯拉FSD进入中国后，是持续保持溢价选配，仍是标配普惠，后方都站满了竞争敌手。特斯拉FSD曾经进入到祛魅阶段。往年1月初，汽车博主陈震宣布了Cybertruck的FSD休会视频，软件版本为事先最新的V13.2.2版本，抉择了hurry（极速）形式主动驾驶。对特斯拉FSD的表示，陈震并不满足。他说明道，路上车未几，遇到的情形有，左转直接拐进逆行、帮助停车压线、撞护栏。他以为，特斯拉FSD感到个别般，总体不如小鹏跟华为在海内途径上的表示。假如特斯拉FSD以当初的表示离开中国市场，那么它很可能会由于频仍的事变而上热搜。FSD入华，不服水土的概率不小。要晓得，在交通参加者庞杂度方面，中美之间有着宏大的差别。中国领有超越3亿辆电动自行车，与灵活车、行人混行，尤其在城区途径中构成庞杂的静态阻碍物收集。比方，三轮车频仍交叉、逆行或忽然变道，对主动驾驶体系的及时博弈才能请求极高。而美国的车流量绝对较少，途径参加者行动可猜测性更强。比方，特斯拉FSD在美国测试时，面临无维护左转或环岛场景，能基于明白的路权规矩高效决议。现在来看，特斯拉会对选购了FSD软件包的局部海内车主，先推送相干功效。经由过程小范围测试的方法，验证FSD在中国的实用性。但这一批人注定是少少数。FSD在中国的选装价钱为6.4万元，是以后中国市场最贵的智能驾驶体系，加强版主动帮助驾驶功效EAP也要3.2万元。占到车价近三分之一的智驾软件包，注定很好受到海内花费者的青眼。特斯拉从前曾颁布过FSD的选装率。停止2024年3月，北美市场特斯拉保有量约200万辆，此中28.5万用户选装了FSD，选装率约为19%。只管特斯拉在2024年推出了FSD V12端到端版本，但用户开明率未明显晋升，仍保持在20%阁下。现在，特斯拉FSD在美国市场还供给每月99美元的订阅计划。但假如换算成国民币的话，FSD订阅价钱也超越了700元/月，这对海内花费者来说仍然是一笔不小的开销。比拟之下，比亚迪、小鹏等外乡品牌经由过程收费或廉价战略（如比亚迪7万元级海鸥标配L2级智驾）年夜幅下降用户门槛。特斯拉须要破费3.2万元选配的EAP软件包，其中心才能是高速领航帮助驾驶、近程号召功效等。而这些功效在小鹏的P7+上均为标配，且无需用户额定付费开明。FSD入华，不只有技巧层面挑衅，另有合规的成绩。在2024年财报宣布后的采访环节中，马斯克针对“FSD入华最浩劫点之一是什么”作出答复：“中国事个宏大的市场，咱们确切面对着一些挑衅，由于中国不容许咱们将练习数据转移到境外，美国当局也不会让咱们在中国停止练习。”图源：AI天生特斯拉FSD采取纯视觉计划，即经由过程摄像头跟神经收集算法来实现主动驾驶功效，而不依附激光雷达等其余传感器。这种计划须要海量的视频数据来练习神经收集模子，以辨认途径上的种种物体，并做出准确的驾驶决议。经由过程大批数据练习，FSD体系能够进修差别场景下的驾驶行动，比方辨认交通讯号灯、处置十字路口、变道、应答庞杂路况等。但因为差别国度跟地域的途径情形差别、交通规矩差别，以是FSD须要针对差别地域的数据停止练习，以确保体系可能正确懂得并遵照外地的交通规矩。特斯拉构建了完全的产业化数据练习流程，但最中心的仍是基本设备——超算核心Dojo。特斯拉现在的超算核心都建在美国，假如须要在那边练习数据，就波及到数据保险成绩。而假如在中国从新建超算核心，又会波及到芯片洽购的成绩。因为缺少中国途径的测试数据，当上马斯克的处理措施是，从互联网上找视频素材。他说：“咱们找到互联网上的中国途径视频停止练习，而后放进模仿器中。中国的公交车道是FSD 在中国落地的最年夜挑衅之一，不论怎么，咱们会处理这个成绩。”即使是数据保险的成绩可能处理，但功效保险的坑也得想措施补上。相较于其余的智驾体系，特斯拉FSD的传感器设置更简略，但功效又十分庞杂，抵消费者来说愈加关怀的成绩就是——“出了事变怎样办？”海内车企曾经在实验推出“智驾险”，以消除花费者对高阶智驾保险性的顾忌。客岁底，华为的鸿蒙智行就推出智驾无忧效劳权利，对五年夜智驾场景供给保证。再比方，小鹏汽车基于临时积聚的智能驾驶技巧与用户数据，将于克日结合头部保险机构推出定制化智驾保险。能够预感的是，FSD入华后会见临技巧尺度与义务界定的困难。假如处置欠好，FSD浸透率越年夜，就越是轻易激发花费者信赖危急。马斯克曾经换了一种方法去操盘特斯拉。这两天，由马斯克引导的美国“当局效力部”将年夜幅增添一个担任羁系主动驾驶汽车的小型当局团队。这一团队，此前是担任对特斯拉的局部主动驾驶车辆停止考察。但这仍然无奈掩饰特斯拉以后的颓势。2024年，特斯拉在寰球范畴内交付178.92万辆新车，同比降落1.1%。这也是十多年来特斯拉销量初次呈现同比下滑。此中国市场的累计销量增加8.8%，创下超越65.7万辆的中国市场汗青新高销量。但其市场份额被挤压降至5.4%，较2023年下滑了2.4个百分点。图源：IC photo2025年，特斯拉的销量重担压在了焕新版Model Y身上。焕新Model Y，于2月18日在上海超等工场正式量产。这也预示着焕新款的Model Y行将到店开端交付。焕新Model Y起售价为26.35万元，比老款涨价1.26万元。这也是继Model Y车型推出以来，初次实现年夜版本更新。跟其余海内车企的改款比拟，Model Y焕新的力度难能可贵。比方，前脸跟尾部停止了从新计划，增添了贯串式的灯组；内饰用料停止了微调；标配了特斯拉最新的主动驾驶硬件AI4。其中心的三电技巧、座舱交互休会，仍然只是保持了近况。特斯拉往年在产物上，只会做简略的微调。比方，近来特斯拉高管在一档海内节目中表现：新款Model Y后续将推出7座版跟高机能版。据懂得，国产的六座版Model Y车型将会停止加优点理，而车内的座位规划则是会参考Model X的计划，并无望在往年第四序度推出。别的，特斯拉还确认往年晚些时间将更新Model S跟Model X车型。特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维日前在一档播客节目中发布：“多少年前那次架构跟构造层面的进级实在比少数人设想的更严重；往年晚些时间咱们会再次停止优化。”这不外是特斯拉的再一次画饼而已。依据财报德律风会的信息，2025年，依照特斯拉的最新销量目的，冀望可能实现环比20%-30%的持续上扬。简略换算，起码须要卖出近215万辆新车。要实现这一目的，特斯拉或者要对国产车型跟海内版FSD，再多“砍多少刀”才行。